动车组两头各设有一个司机室，机车运行时既可以自动驾驶，也可以手动驾驶。（）

CR400AF型动车组被机车救援时，有蓄电池管理功能的动车组，随车机械师将联挂端司机室【负载切除】至“红点”位。司机在联挂端司机室点击HMI屏【维护界面】-【回送救援】-【回送发电】按键，确认各动车“（）”圆点显示绿色。

CR300AF动车组司机室前端设有金属构架承载型头罩开闭机构，主要由（）与（）组成。

CR400AF动车组两端均可操纵控制，运行时由列车前端司机室操纵控制，其他司机室均可以投入使用。（）

两列动车组连接完成运行时第2编组制动手柄置“拔取”位，主手柄置“断开位”，主控钥匙拔出，司机室门（）。

两列动车组连接完成运行时第2编组制动手柄置拔取二位，主手柄置断位二，主控钥匙拔出，司机室门锁()。

CR400AF型动车组被机车救援时，司机施加停放制动，占用联挂端司机室。确认蓄电池电压不低于（）V。

同时针对我国铁路速度、停车标的设置和使用，CRH380AL型动车组在司机室两侧设有侧窗，满足司机驾驶了望和观察速度、停车标需求。（）

CR400AF动车组司机室遮阳帘控制开关设置在操纵台上，分别设有升、降、二个档位，将开关打到相应档位即可对遮阳帘进行控制。（）

雨量监测提示时降雨量达到（）mm及以上时，雨量监测人员通知添乘包保组组长开始登乘动车组司机室（机车）检查。（高铁）。

CR400AF型动车组被机车救援，联挂准备阶段，司机将联挂端司机室（）开关，置“隔离”位。司机双控车还需隔离LKJ。

CR300AF动车组通过操作司机室操纵台上的复位按钮，按钮状态采集进入TCMS，通过TCMS和各系统设备之间的MVB通信，可以对各设备（）进行复位操作。