更多“CR400AF型动车组被机车救援时，有蓄电池管理功能的动车组，随车机械师将联挂端司机室【负载切除】至“红点”位。司机在联挂端司机室点击HMI屏【维护界面】-【回送救援】-【回送发电】按键，确认各动车“…”相关的问题
第1题
CR400AF型动车组被机车救援，联挂准备阶段，司机将联挂端司机室（）开关，置“隔离”位。司机双控车还需隔离LKJ。
A.ATP隔离
B.司机警惕装置旁路
C.联解控制
D.救援装置
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第2题
CR400AF动车组制动系统具有网络通信、（）、救援/被救援控制、故障自诊断及存储等功能。
A.防滑控制
B.空压机启停管理
C.司机制动试验
D.车轴不旋转检测
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第3题
当救援机车救援动车组时，回送面板的作用是什么？
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第4题
CR400AF型动车组车轮直径≤900mm时,踏面擦伤缺陷车轮长度≤25mm；深度≤（）mm
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第5题
CR400AF型动车组车轮直径≤900mm时,踏面硌伤缺陷车轮长度≤25mm；深度≤（）mm
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第6题
简述CR400AF型动车组报烟火报警（D001～D009，D041～D045）故障后，随车机师确认误报（含旅客吸烟等）时，如何处置？
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第7题
CR400AF型动车组高压系统接地故障准确定位方案优化后，2或4车报306C时，切除3车受电弓，保持（）车[一次侧过流]断路器断开。
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第8题
CR400AF动车组BP救援转换装置吊装螺栓无松动或缺失，箱体外观无机械损伤、（）或明显的脏污。
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第9题
CR400AF型动车组高压系统接地故障准确定位方案优化后，短编动车组报网侧电流过流故障（3001）时，行车要求为（）。
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第10题
CR400AF型动车组高压系统接地故障准确定位方案优化后，重联动车组报网侧电流过流故障（3001）时，行车要求为（）。
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第11题
动车组救援制动试验时，将动车组的制动手柄保持在“运行”位、操作机车自阀，使BP压力从600kPa减至430kPa，通过MON确认动车组全车的BC压力在()kPa以上。
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