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第1题
CR400AF动车组拆卸受电弓前，需先拆卸“（）”、“受电弓与高压电缆过渡导体”、“受电弓与避雷器过渡导体”，然后拆卸故障受电弓。
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第2题
CR400AF动车组拆卸受电弓前，需先拆卸（），然后拆卸故障受电弓。
A.受电弓供气管
B.受电弓与高压电缆过渡导体
C.电弓与避雷器过渡导体
D.ADD阀
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第3题
CR400AF动车组转向架安装中安装吊耳时，安装力矩（），捆绑松铁丝，找补油漆，涂防松标记。
A.250N•m
B.210N•m
C.230N•m
D.200N•m
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第4题
CR400AF动车组高压设备箱检查作业中，检查真空断路器、（）、电流互感器、避雷器、刚性电缆终端外观状态良好，安装牢固、无松动，瓷瓶无损伤。
A.高压隔离开关
B.速度传感器
C.天线
D.电压互感器
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第5题
CR400AF平台动车组采用的是（），大量的复杂功能是依靠软件来实现，很多故障也是通过对软件的复位及冗余功能切换的方式消除或隔离。
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第6题
CR400AF型动车组高压系统接地故障准确定位方案优化后，2或4车报306C时，切除3车受电弓，保持（）车[一次侧过流]断路器断开。
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第7题
CR400AF动车组高压隔离开关的作用是当变压器后级电路或主回路发生故障时，高压隔离开关能将故障电路或故障单元隔离，通过另一受电弓维持动车组运行。（）
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第8题
CR400AF型动车组高压系统接地故障准确定位方案优化后，5或7车报306C，切除（）车受电弓保持6车[一次侧过流]断路器断开。
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第9题
CR400AF型动车组高压系统接地故障准确定位方案优化后，2或4车报306D，切除6车受电弓，闭合6车[一次侧过流]断路器。（）
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第10题
CR400AF平台动车组采用的是列车网络通讯控制技术，大量的复杂功能是依靠软件来实现，很多故障也是通过对（）的方式消除或隔离。
A.软件的复位
B.冗余功能切换
C.机械解锁
D.电气检查
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