更多“CR400AF平台动车组被救援时，救援列车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车，优先采用不需要使用的（）动车组救援，救援时优先选择电钩连挂的重联模式。”相关的问题
第1题
CR400AF平台动车组被救援时，被救援过程中，司机需在连挂端司机室密切监视（）和蓄电池电压。
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第2题
CR400AF平台动车组被救援时过程中，司机需在连挂端司机室密切监视（）。
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第3题
CR400AF型动车组被机车救援，联挂准备阶段，随车机械师打开联挂端车下裙板内的“BP救援转换装置”塞门（与管路平行）。随车机械师确认“（）”塞门在打开位置（与管路平行）。
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第4题
CR400AF型动车组被机车救援时，司机施加停放制动，占用联挂端司机室。确认蓄电池电压不低于（）V。
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第5题
CR400AF型动车组被机车救援，联挂作业时，随车机械师引导机车停在距离动车组约（）m的位置，确认车钩与机车车钩对中。
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第6题
CR400AF动车组发生紧急制动EB不缓解，[安全环路]界面显示全列紧急制动EB环路断开或全列紧急制动EB环路闭合且紧急制动不缓解现象，随车机械师立即请求救援。（）
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第7题
CR400AF动车组救援动车组司机配合随车机械师以不大于10km/h的速度与被救援动车组进行连挂。（）
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第8题
CR400AF型动车组被机车救援时，有蓄电池管理功能的动车组，随车机械师将联挂端司机室【负载切除】至“红点”位。司机在联挂端司机室点击HMI屏【维护界面】-【回送救援】-【回送发电】按键，确认各动车“（）”圆点显示绿色。
A.预充电接触器控制
B.预充电控制空开
C.预充电接触器
D.预充电接触器空开
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第9题
CR400AF型动车组被机车救援，联挂作业时，随车机械师确认过渡车钩中心线与机车车钩中心线高度差不超过（）mm，如超差，允许上下调一格，依然无法满足时人工干预。
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第10题
CR400AF动车组制动系统具有网络通信、（）、救援/被救援控制、故障自诊断及存储等功能。
A.防滑控制
B.空压机启停管理
C.司机制动试验
D.车轴不旋转检测
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第11题
CR400AF型动车组被机车救援，联挂准备阶段，司机将联挂端司机室（）开关，置“隔离”位。司机双控车还需隔离LKJ。
A.ATP隔离
B.司机警惕装置旁路
C.联解控制
D.救援装置
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