为了避免多故障的照明电网电站的连续供电造成直接影响，船舶电网线制常采用()。

A.动力电网是给电动机负载和大的电热负载供电

B.正常照明电网是经主变压器给照明负载供电

C.应急电网是由24V蓄电池组成，向特别重要的辅机、导航设备供电

D.弱电网是向导航设备、无线通讯设备和报警系统供电

A.起动备用机组

B.先查明故障原因

C.立即向电网送电

D.更换主开关后，再向电网供电

A.应急发电机一般安装在机舱内

B.视具体情况，应急电源可采用应急发电机组或应急蓄电池组或二者兼有

C.对装有大、小应急的船舶，小应急电源容量应保证连续供电10分钟

D.应急电源的起动工作一般是值班人员进行手动操作的

A.各自有其供电范围，故相互独立同时供电

B.主电源供电时，大应急可以人工起动并供电

C.当大应急起动失败后，小应急立即投入

D.当大应急起动成功后，小应急应自动退出

A.当负荷增加时可投入电网运行

B.专供充电屏使用

C.供船舶进出港使用

D.主配电盘失电后，保证应急设备的供电

A.易损坏原动机

B.可能造成正在并联运行的另一台发电机过载

C.可能造成正在并联运行的另一台发电机也逆功

D.可能造成全船供电中断

A.任何电气设备在不确定是否有电的情况下，应认为有电，不能随便接触电气设备

B.必须采取停电措施并在安装或维修设备的供电开关上悬挂“正在检修，禁止合闸!”的警告牌

C.在带电部位邻近处进行安装或维修设备时，必须要求邻近的所有带电设备停止供电

D.不可以与值班人员约定被安装或维修电气设备的送电时间

A.只要电气设备在不运行状态，不必采取停电措施进行电气设备的维修

B.必须采取停电措施并在安装或维修设备的供电开关上悬挂“正在检修，禁止合闸!”的警告牌

C.在带电部位邻近处进行安装或维修设备时，必须保证有可靠的安全距离

D.不可以与值班人员约定被安装或维修电气设备的送电时间

A.二台无差调节

B.一台有差调节，一台无差调节

C.二台均为有差调节

D.二台均为特性一致的有差调节

A.发电机控制屏

B.负载屏

C.分配电板

D.汇流排

A.输入是电压、电流信号;输出是调压器设定信号

B.输入是转速、油门信号;输出是调压器设定信号

C.输入是转速、电流信号;输出是调速器设定信号

D.输入是频率、功率信号;输出是调速器设定信号