原则上不能使用工程车救援载客列车，特殊情况下使用工程车救援空驶列车时，连挂后运行速度不应超过__km/h。若使用工程车救援客车时，应采用双机重联的方式（）

A.电客车担任救援列车时，原则上在被救援列车后方站（相对于运行方向）清客，空车前往救援

B.已申请需救援的列车严禁动车，同时可以继续排除故障

C.推进救援限速25KM/H,牵引救援限速30KM/H

D.使用工程车救援载客电客车时，救援列车限速25km/h运行

A.救援列车与被救援列车连挂时，运行速度不超过5km/h

B.救援列车与被救援列车连挂后两列车均为空车的，推进运行速度限速30km/h，牵引时为45km/h

C.救援列车或被救援列车其中任一列车载客时，运行速度为25km/h

D.使用工程车救援客车时，连挂后运行速度不应超过35km/h

A.调试列车在运行过程中发生信号类故障或其他故障，需切除ATP运行影响运营时，应及时组织就近退出正线线路

B.调试列车发生故障时原则上以添乘车辆人员处理为主，并及时通报检调及行调。当故障可能影响运营时，应遵循先通后复的原则，及时采取措施就近退出正线线路，避免影响运营

C.前行运营列车出现故障时，原则上以处理运营故障优先，应及时扣停调试列车，必要时组织调试列车抽线或就近退出正线线路

D.调试列车可担任救援任务，不能作为弥补行车间隔的客运列车上线投入载客服务

E.正线遇大型故障或其他特殊原因需调整运营时，视情况及时组织列车就近配线退出，减少运营压力

A.临时加开或停开载客列车

B.电客车推进运行、退行，工程车退行

C.列车越站、临时停站

D.开行工程车及调试列车

E.改变电客车驾驶模式

F.电客车清客

A.空电客车

B.工程车

C.调试列车

D.救援列车

A.电客车

B.工程车

C.调试列车

D.救援列车

A.5

B.10

C.15

D.20

A.两，一

B.两，两

C.一，两

D.一，一

A.列车在前,人员在后；50

B.列车在前,人员在后；20

C.人员在前,列车在后；50

D.人员在前,列车在后