更多“车站站台门弃用时列车采用SM模式运行，限速（）km/h进站”相关的问题
第1题
进路不能正常排列时，列车以（）模式限速25km/h反向运行，进站手动对标，行车调度员应通知车站配合开关站台门
A.M、SM
B.SM、RM
C.SM、NRM
D.RM、NRM
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第2题
列车运行过程中，站台岗应该密切关注站台门、线路的情况，如发现站台门破裂、突然打开或异物侵限等，马上按压紧停按钮（）
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第3题
夹人夹物处置完毕后，车站行车岗位确认列车车门与站台门间无夹人夹物，发车条件具备后，（），汇报运营调度员。
A.恢复紧急关闭按钮
B.恢复站台门红外线探测装置
C.恢复站台门整侧旁路
D.恢复列车驾驶模式
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第4题
AM-C模式，列车能够在运行图预先定义的停车站自动停车开启车门、站台门，由（）根据时刻表发车时间人工按压关门按钮后关闭车门、站台门。
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第5题
全自动运行场景下出现列车错开车门，原则上行调（行车）组织车站（），并通知司机处置。非全自动运行场景下出现列车错开车门，行调（行车）通知司机、车站清客。
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第6题
列车在运行中（包括在列车启动时）产生紧急制动时，司机检查车门指示灯是否点亮，在站台时检查端门处PSL站台门关好灯是否点亮，如紧急制动缓解后AMC、MCS或RM模式可用，以当前驾驶模式运行。列车在AMC模式下没有牵引时，司机转换至MCS模式下运行（）
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第7题
3单个站台门设备发生故障时，可以在任意时刻将其切换至“手动模式”，切换模式后可以排除故障门对列车运行的影响（）
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第8题
ATB 折返初始条件包括：两端 CC 通电、朝向折返轨的司机室激 活、对端司机室非激活且驾驶模式开关 1 在“ATB”位、朝向折 返轨的司机室模式开关 1 位于“ATO”、列车在车站停车，列车车门和站台门关闭（）
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第9题
系统级控制为正常运行模式，用于在系统正常情况下列车到站并且停在允许的误差范围内时，站台站台门控制系统接受信号系统信息控制滑动门的开/关。()
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第10题
清客或区间乘客疏散需经值班调度长批准，由（）发布调度命令。原则上列车清客在（）分钟内完成。除组织小交路运行外，不允许连续（）列车在同一车站清客。列车部分驶入站台且需要清客时，车站组织利用站台区域滑动门或应急门对应车门进行清客，司机配合通过广播进行引导
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第11题
站后折返作业清客完毕后，站务人员在列车运行方向端门处面向端门向司机出示清客“发车信号”，司机通过司机室侧窗确认“发车信号”，按压关门按钮，确认车门、站台门关闭且无异常，核对目的地码，确认信号机显示正确，继续以AM-C模式运行至折返线。（）
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