司机控制器运行手柄回“零”后，乘务员应根据机车运行速度、牵引重量、停车位置等情况准确施行制动，停车后将换向手柄置于“（）”位，关闭通风机，等待过程中，机列车处于制动状态

A.热轴常用制动停车后汇报

B.限速不一致，立即按最低速度、最长距离控速

C.列车紧急制动停车后，根据车辆乘务员列车检查完毕的通知开车

A.停车检查

B.限速40km/h

C.限速60km/h

D.逐级降速

A.立即停车

B.播放临时停车广播

C.行调要求司机下车清除侵限物品时，司机马上施加停车制动，（接触轨停电）司机下车处理

D.已越过侵限物品停车，司机在停车后退行回车站，将情况报告行调

E.维持运行

A.发现因机车车钩故障无法完成挂车后，没有主动按《非正常情况下机务行车应急处理办法》的规定10分钟处理不好立即请求救援，延误列车

B.机车乘务员在列车运行中间断瞭望，发生撞人未发现、未停车问题，教训深刻

C.由于司机计算本列车长度有误，未全部拉进站耽误后续动车组列车

D.电阻制动和空气制动配合使用时，自阀缓解后15s内解除动力制动

A.充风

B.缓解

C.保压

D.制动

A.在按一次应急停车按钮

B.将车钟手柄回零

C.主机停车后自动复位

D.再按一次应急停车按钮，并将车钟手柄回零

A.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全

B.列车被迫停车可能妨碍邻线

C.列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护（机车故障常用制动停车时除外）

A.申请下车检查

B.切除故障车辆空气制动

C.通知司机按照“故障车辆空气制动切除限速”维持运行

D.前方站换车运行

A.430

B.530

C.600

D.680