动车组采用了动力分散和()交传动方式，以及IGBT大功率模块与变频变压调速等先进技术，代表了世界高速列车技术的发展方向。

（）型号的动车组采用了光纤进行信息传输。

CRH1动车组采用了二次谐振滤波器放在滤波器箱中，来减小脉冲整流后的谐波。（）

高速动车组的列车动力配置方式可分为动力集中和动力分别。()

动车组动力配置方式有两种：一种是动力分别，另一种是动力集中。()

动车组转向架分动力转向架和非动力转向架。动力转向架的车轴能够是全动轴，也能够是部分动轴。()

动车组列车是由带动力的列车和不带动力的指车组度。运行速度在120km。()

FusionStorageBlock采用了独特的数据分块切片技术，以及基于DHTHash的数据路由算法，可以将卷的数据均匀的分散到较大的资源池故障域范围内，使得每个卷可以获得更大的IOPS和MBPS性能，也使得每个硬件资源的负载相对均衡。（）

CRH1动车组制动系统故障时，切除()%制动力，限速120km/h运行。

所谓延迟控制，是首先让动车再生制动负担制动力，减小拖车摩擦制动力的方式。()为控制单位进展延迟控制。

CRH2型动车组在司机室及监控室内设置有侧拉门集中控制开关，通过操作开关，可以以()的方式，同时翻开或关闭全列车的侧拉门。