发动机用于设置功率的主要操纵装置是油门杆和变距杆，其次是()。

A.输入是电压、电流信号;输出是调压器设定信号

B.输入是转速、油门信号;输出是调压器设定信号

C.输入是转速、电流信号;输出是调速器设定信号

D.输入是频率、功率信号;输出是调速器设定信号

A.先减小原运行机油门，再增加空载运行机油门

B.先增加空载运行机油门，再减小原运行机油门

C.同时增加两机油门

D.减小原运行机油门，增加空载运行机油门，要同时调节

A.油门调节手轮

B.锁紧手柄

C.压紧手轮

D.驾控/机旁转换阀

A.电压大小/频率

B.电压的大小/有功功率分配

C.电压的频率/有功功率分配

D.电压/无功功率分配

A.过载

B.短路

C.逆功率

D.欠压

A.驾驶室主车钟用作主机的操纵控制

B.驾驶室主车钟既作为传令车钟又用作主机的操纵控制

C.集控室主车钟仅用作传令车钟

D.集控室主车钟不仅用于传令车钟，而且还用作正、倒车操纵控制

A.负载屏用来分配电能并对各馈电线路进行控制、监视和保护

B.通过馈电开关将电能供给各用电设备和分电箱

C.负载屏上装有逆功率继电器、仪用互感器

D.负载屏上装的自动开关大多为装置式自动空气开关

A.短路

B.过载

C.逆功率

D.逆相序和断相

A.增加2号机油门

B.减少1号机油门

C.增加2号机油门，同时减少1号机油门

D.增加2号机油门和励磁

A.增大待并机励磁电流

B.增大待并机原动机油门

C.减小待并机励磁电流

D.减少待并机原动机油门

A.手动/自动

B.自动/手动

C.手动/手动

D.自动/自动