关于进一步规范特殊桥位安全操作的通知规定，出航航班同时停靠相邻特殊桥位时，可以同时上客，如遇同时通知上客的情况，应第一时间上报管控和中心值班领导（）

A.先进港下客，后出航上客

B.先出航上客，后进港下客

C.随机操作

A.上客完毕即可撤桥，不用关注舱门有无关闭。

B.撤双桥时，操作员通常应遵循“先撤B桥，后撤A桥”的原则。如有特殊情况或航空公司特殊需求，操作员可根据具体情况实施相应的撤桥操作并做好记录。

C.在撤双桥的B桥时，要将B桥撤离距飞机0.5米(目测)左右时，停桥并观察B桥与飞机发动机的位置。

D.同时注意与A桥的距离，确认无异常后再进行操作。

A.要及时通知客桥运行操作员。

B.客桥运行操作员要查看所辖桥位的航班信息，确任航班进出港时间有无变化。

C.客桥运行操作员根据航班进出港先后顺序，在所负责区域进行现场值守;

D.发现有航班同时进出港需要支援时，及时报告客桥运行班组负责人寻求支援。

A.不予对接

B.汇报

C.50

D.30

A.根据勤务保障的航班进、出港计划，保障人员至少提前到达保障桥位，对设备进行检查准备;

B.如该桥位没有航班停靠，保障人员应按照对桥的准备工作程序要求对该桥位进行检查测试;

C.如有其它航班停靠，保障人员在该航班撤桥后，按照对桥的准备工作程序要求对该桥位进行检查测试。

D.如发现设备故障或其它异常情况，保障人员应立即按汇报程序进行汇报;

A.攀登作业所用设施和用具的结构构造应牢固可靠

B.特殊情况下可以两人同时在梯子上作业

C.在通道处使用梯子作业时，应有专人监护或设置围栏

D.脚手架操作层上可以使用梯子进行作业

E.便携式梯子宜采用金属材料或木材制作

A．机坪环境复杂，大家日常应养成绕开机位安全红线行走的好习惯。特别注意客机坪3-7号位大机位机位红线向车道一侧延伸的情况，防止误闯入B．航班运行期间经机场指挥室同意后，人员与车辆方可进出滑行道，进出过程中还应注意观察，避免冲突。梯架或行车进出B滑，不得进入双黄线以外，行进中应观察周围的障碍物和设备情况，注意避让，视情增加照明C．廊桥操作人员进行靠桥、 撤桥作业时，禁止其他人员进入廊桥活动端D．人员通行远机位应尽量选择步行

A.严格落实分离器和机门操作程序

B.如遇二次开门情况，须解除滑梯预位后再开门

C.遇有大风天气，开启机门时注意阵风锁锁止，门拦绳归位，关闭后检查密封性

D.当遇有机门或分离器卡阻的情况，迅速停止操作， 判断机门是否夹带异物，同时报告机长

A．客户服务席由市场部总控室获取涉及两会航班计划信息和 具体旅客名单，并将信息传递到 AOC 各保障席位，每日 21:00 前将旅客信息以短信信息通报公司领导B．客户服务席在接收到各现场保障单位、乘务组或其他渠道提供的临时两会旅客信息时，应让通知单位进行初步信息排查，在保障旅客的同时，应及时通报市场部总控室进行核实，并同时通报 AOC 各保障席位，并以业务通告形式通知始发、经停、到达站机场做好地面服务、客舱供应保障C．客户服务席在接收到各现场保障单位、乘务组或其他渠道提供的临时两会旅客信息时，通报 AOC 各保障席位即可D．如遇航班不正常情况，客服席应及时通知保障人员对旅客做好 解释、安抚工作，公司原因导致的不正常航班、非公司原因长时间延误、取消航班应及时以短信形式通报公司领导