下列对哈尔滨地铁1号线一、二期电客车司机室门DLS解释错误的是（）

哈尔滨地铁1号线三期电客车司机室门每个车门的外侧靠近客室门的侧墙上设外部紧急解锁装置，外部紧急解锁装置通过外解锁钢丝绳组成与紧急解锁装置相连接（）

下列不属于哈尔滨地铁1号线三期电客车司机室门隔离方式的是（）

哈尔滨地铁1号线一、二期车辆可以通过司机室广播控制盒进行广播音量调节（）

ATB 折返初始条件包括：两端 CC 通电、朝向折返轨的司机室激 活、对端司机室非激活且驾驶模式开关 1 在“ATB”位、朝向折 返轨的司机室模式开关 1 位于“ATO”、列车在车站停车，列车车门和站台门关闭（）

天津地铁6号线客室车门门控系统上电初始化，如果车门处于关闭状态，门系统以恒速进行第一次开门，初始化系统参数（）

站后折返作业清客完毕后，站务人员在列车运行方向端门处面向端门向司机出示清客“发车信号”，司机通过司机室侧窗确认“发车信号”，按压关门按钮，确认车门、站台门关闭且无异常，核对目的地码，确认信号机显示正确，继续以AM-C模式运行至折返线。（）

司机在阳陂湖上行，车门、站台门关闭后，PSL“安全防护装置启用”灯不亮，应立即重新开关车门、站台门一次（）

车载ATP故障，车门与站台门不能联动时，当客车离前方终点站（）及以上时，行调通知下一车站派站务人员（如客车有2名乘务员则车站不派人）上驾驶室，协助司机开关站台门

判断：全列车门打不开故障，换端后需解锁车门时不关主控钥匙、【信号模式开关2】在强制位、“门选向”打至站台侧，前往客室解锁车门；清客完毕后再返回尾端司机室关主控，恢复“门选向（）

如果门关闭但TOD上显示车门状态为打开时，使用关门按钮尝试将车门关紧，如果还有问题，可使用门旁路开关来切除VOBC对车门的监督。（）