飞行中遇有颠簸或其他原因造成2人（含）以上人员轻伤，该样例属于（）

A.飞行中合理选择速度目标，没有特殊原因，应保持管理速度

B.颠簸情况下尤其注意自动油门、减速板的使用，以降低超速风险

C.无需ATC同意，机组可以通过断开AP，带杆爬升的方式，防止超速

D.注意机组分工、标准喊话、相互提醒

A.在雷达管制区域，垂直间隔和水平间隔同时小于规定间隔，且危险指数大于90(含)的飞行冲突

B.飞偏或飞错进离场航线并造成其他航空器避让

C.B类跑道侵入

D.误入禁区、危险区、限制区、炮射区

A.按照航前协作中明确的颠簸预案做好管控

B.有效处置颠簸特情

C.暂停客舱服务

A．强化三方协同，与飞行机组、安全员制定颠簸防控措施及相关应急预案；遇有突发颠簸，及时广播告知旅客，乘务员做好个人防护B．停靠远机位，使用客梯车上下飞机时，做好机门口地板区域清洁，防止地面积水打滑；上下楼梯、机组车、廊桥客梯时，应抓好扶手，注意脚下安全，避免发生摔伤事件C．机上保持厨房地面清洁，养成随手关闭柜门箱门的良好职业习惯，严格落实餐饮服务规范，避免三伤D．以上都是

A.旅行社违反旅游合同约定，侵害旅游者合法权益，经旅游主管部门查实的

B.旅行社因解散、破产或者其他原因造成旅游者预交旅游费用损失的

C.旅行社损害旅游合伙人、履行辅助人的合法权益，旅行社拒绝或者无力赔偿的

D.用于垫付旅游者人身安全遇有危险时紧急救助费用的

E.其他原因，主要指旅行社恶意卷款而逃等诈骗行为的

A.死亡1人，或3人≤重伤＜5人；或200万元≤直接经济损失＜500万元；或发生群体性事件（造成地区性/严重影响的）

B.1人≤重伤＜3人；或50万元≤直接经济损失＜200万元

C.基坑大面积坍塌（含对周边环境有较大影响的）、高支模大面积坍塌、地库大面积坍塌

D.死亡2人，或5人≤重伤＜10人；或500万元≤直接经济损失＜1000万元；或发生群体性事件（造成全国性/恶劣影响的）

A.造成2人以下死亡或中度以上残疾、器官组织损伤导致严重功能障碍

B.造成3人以上中度以下残疾、器官组织损伤或其他人身损害后果

C.特大医疗质量安全事件:造成3人以上死亡或重度残疾

A.一般事故

B.严重事故

C.重大事故

A.如遇航班备降或其它特殊原因，部分旅客临时终止行程造成舱单旅客浮动 5 人以上（不含）或旅客就坐区域较为集中等情况时

B.如遇航班备降或其它特殊原因，部分旅客临时终止行程造成舱单旅客浮动2人以上（不含）或旅客就坐区域较为集中等情况时

C.如跨配载舱位调整 5 人以上（不含）（同一区间内旅客座位调换跨区间旅客座位对换不受限制（仅限于成人与成人，儿童与儿童间互换调整））

D.如跨配载舱位调整 2 人以上（不含）（同一区间内旅客座位调换跨区间旅客座位对换不受限制（仅限于成人与成人，儿童与儿童 间互换调整））