关于飞机电器触点液桥()。

A.通电时电器温度升高之后，其温度与周围环境温度之差。

B.由于导体本身电阻及接触处的接触电阻引起的。

C.过高的触点温度会使触点局部熔化，并焊接在一起而无法断开。

D.要尽量清洁触点，对接触不良者可适量增大触点压力，使Rj小且稳定。

A.触点的接触电阻和液桥的金属转移

B.触点熔焊和电弧与火花的烧损

C.触点的接触电阻和触点熔焊

D.液桥金属转移和电弧与火花的烧损

A.电动机的过载保护

B.断相保护

C.电流不平衡保护

D.其他电气设备发热状态时的控制

A.点火开关到仪表板导线搭铁

B.初级线圈到断电器触点臂间有搭铁

C.点火开关到附加电阻之间有搭铁

D.分火头故障

A.主触点、辅助触点它们各自之间动作时间的时间差。

B.由触点闭合之后的接触电阻引起的压降。

C.接触器不相联系各点之间的耐电压击穿能力。

D.接触器的机械活动部件的动作次数和触点的分断次数。

A.由于接触电阻的存在，会导致电压损失

B.由于接触电阻的存在，触点的温度降低

C.由于接触电阻的存在，触点容易产生熔焊现象

D.由于接触电阻的存在，触点工作不可靠

A.触头、接触点电阻变化引发过电压

B.触头接触点电阻变小

C.触头、接触点电阻变大引起功耗增大

A.触点膜电阻减小，产生干扰信号

B.触点膜电阻增大，产生干扰信号

C.高频干扰信号和烧蚀触点

D.高温，触点膜电阻减小

A.提前

B.不变

C.推迟

D.不确定