以下关于NIKE FREE系数描述正确的是（）

A.Nike Free

B.Nike zoom

C.Nike React

D.Nike Joyride

A.刹车系数根据车辆整备质量进行调校设定

B.刹车系数越大越好

C.刹车系数过小导致制动力不足

D.刹车系数过大会导致刹车盘或刹车片烧坏

A.机遇出现在高峰时间 STAR 高而 CR 低的时候

B.工时就是员工的数量

C.理想小时数（工时）等于理想人数减去实际人数，也就是我们店铺在高峰时段缺编的人数

D.新开店可以参考其他商圈的NIKE店铺的数据计算高峰时段

A．随着来流马赫数增加翼面的速度和马赫数也相应增加，当翼面某处达到当地声速（临界）时，远前方来流的马赫数（亚声速）称为临界马赫数（或下临界马赫数）B．随着来流马赫数增加翼面的速度和马赫数也相应增加，当翼面某处达到当地声速时翼面的马赫数称为临界马赫数C．来流马赫数为临界马赫数时，翼面临界点的压强系数称为临界压强系数D．翼型厚度越大则临界马赫数越大E．翼型的临界马赫数越小则临界压强系数绝对值越大

A.个人继续率奖=宽末月第二年度续期保费*个人继续率奖系数

B.个人继续率奖=宽末月第二年度续期保额*个人继续率奖系数

C.个人继续率奖=宽末月第二年度续期佣金*个人继续率奖系数

D.个人继续率奖=初年度佣金*个人继续率奖系数

A.DRI-FIT

B.PRIMALOFT

C.THERMAL-FIT

D.STORM-FIT

E.Tech Fleece

A.随来流马赫数增加翼型的升力系数先增加、后减小、再增加、再减小

B.随来流马赫数增加翼型的升力系数先增加、后减小

C.随来流马赫数增加翼型的波阻系数在某个马赫数下急剧增加，达到极大值后波阻系数随马赫数增加略微减小

D.随来流马赫数增加翼型的波阻系数增加

A.混合气调校值的大小与空燃比调节系数大小有关

B.后氧传感器不影响混合气的调校值，因此混合气调校故障与后氧无关

C.空燃比调节系数的大小与前氧传感器测量出来的空燃比数值大小有关

D.在漏气故障不严重时，前氧传感器空燃比显示值很可能等1

A.无封顶值

B.封顶值为40万

C.计算提成时，使用提成折算系数

A.随来流马赫数增加翼型的前缘力矩系数线性变化

B.随来流马赫数增加翼型的前缘力矩（系数）呈现先低头、再抬头、再低头的趋势

C.随来流马赫数增加翼型的焦点位置保持为25%弦长不变

D.随来流马赫数增加翼型的焦点位置呈现先从约25%弦长处略后移、再略前移、再后移至50%弦长

A.超声速薄平板的绕流流态和压强系数分布与亚声速薄平板翼型基本类似

B.超声速薄平板的绕流流态和压强系数分布与亚声速薄平板翼型的完全不同

C.亚声速薄平板上、下表面流动相互影响，流动绕过前缘时会产生较高速度和较低压强，在后缘满足库塔条件

D.超声速薄平板上、下表面流动互不干扰，上、下表面压强分布均匀