三人清客完毕后列车前半部分员工面向司机显示“好了”信号同时做好乘客监控，另一名员工面向列车尾部做好乘客监控。一名安检人员在清客时站在列车尾部最后一扇车门位置始终面向列车运行方向头部，负责站台侧监控（）

A.司机马上将情况如实的报告行调及轮值

B.如车厢内有乘客时，司机要做好广播安抚乘客，必要时按照行调的指示清客

C.列车发生挤岔事故时，司机要马上拉停列车，在相关工作人员未到达时严禁动车

D.司机要做好现场情况的保护工作，坚守岗位，至事故处理主任到达后按照其指示执行

A.司机发现列车无网压，报行调维持进站对标停车开门待令

B.如列车被迫在区间停车时，播放临时停车广播，听从行调指挥

C.车站人员做好乘客服务、解释、引导疏散工作

D.原则上行调预计停电时间超过20分钟时，经运营主管副总同意后，应组织隧道清客疏散乘客， 司机施加停放制动，降弓，关蓄电池，在车上待令

A.当列车在停车标之前停车，司机立即做好安抚乘客广播、如列车有推荐速度、目标距离时则 对标停车；如列车产生 EB（紧急制动），则报行调，按其指示执行

B.当越过停车标一个车门以下时（5m 以内），司机直接把方向手柄打向后，转RM模式后退对 标停车，关门动车后报行调

C.如越过停车标一个车门及以上时（5m 及以上），司机报告行调，按照行调指令执行，若 行调指令不开车门继续运行到前方站停车，司机需做好越站广播（末班车除外）

D.当列车在本交路终点站（含临时）进站停车越过停车标一个车门及以上时（5m 及以上）， 司机报告行调，无需得到行调通知可切除 ATC后退对标清客

A.随车机械师

B.车辆乘务员

C.列车调度员

D.车站值班员

A.列车长

B.列车工作人员

C.车辆乘务员

D.站台工作人员

A.接车进路前

B.关系区间

C.发车线路

D.进路准备

A.10

B.15

C.20

A.清客完毕

B.屏蔽门安全防护装置功能（含瞭望灯带）失效

C.曲站台作业

D.屏蔽门因故障须现场人工防护时