动车组无火回送采用机车牵引，通过蛀钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压()kPa列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。

无火回送时，需确认动车组蓄电池电压在()V以上。

动车组无火回送时，蕃电池的电压(DC100V控制电路)至少须在()V以上(必要时进行充电)。

动车组在机车回送时，途中不得通过半径小于的曲线：()。

动车组无火回送时，蓄电池的电压(DC100v控制电路)至少须在()V以上(必要时进展充电)。

当牵引机车发出制动指令时，制动指令转换器将列车管压力信号转换成常用制动用的()指令，向动车组输出。

CRH2型动车组无火回送时操作“联挂准备”开关翻开头车的前端罩盖。如果无法正常翻开，可以使用列车分合()内的开关来翻开头车罩盖。

过渡车钩是在回送时，用于将回转车或机车与动车组联挂。使用速度：()km/h，R量为64kg。

CRH2型动车组无外部电源供电时，回送时间不超过()小时，超过时限速。

每列CRH5型动车组都设有（）台辅助辅助变流器，每辆动车一台，与牵引变流器安装在一起。

CRH2型动车组牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却和机械通风方式，冷却介质采用环保的()。

既有机车或回转车及动车组通过过渡车钩连接。过渡车钩最高使用速度：()km/h，重量为64kg。