列车运行中遇线路晃车时，司机要立即减速通过晃车地点，必要时，应采取（），经检查确认能保证列车运行安全时，方准继续运行。

A.立即就地停车

B.立即采取减速或停车措施

C.将晃车地点报告邻近车站或列车调度员

D.将晃车地点报告车间管理人员

A.司机要立即降弓

B.将停车原因、停车位置等报告车站值班员（列车调度员）

C.列车调度员（车站值班员）立即通知已进入区间的后续列车停车。

D.不再向该区间放行列车

A.调试列车在运行过程中发生信号类故障或其他故障，需切除ATP运行影响运营时，应及时组织就近退出正线线路

B.调试列车发生故障时原则上以添乘车辆人员处理为主，并及时通报检调及行调。当故障可能影响运营时，应遵循先通后复的原则，及时采取措施就近退出正线线路，避免影响运营

C.前行运营列车出现故障时，原则上以处理运营故障优先，应及时扣停调试列车，必要时组织调试列车抽线或就近退出正线线路

D.调试列车可担任救援任务，不能作为弥补行车间隔的客运列车上线投入载客服务

E.正线遇大型故障或其他特殊原因需调整运营时，视情况及时组织列车就近配线退出，减少运营压力

A.停车地点

B.车辆辆数

C.停车时间

A.司机马上将情况如实的报告行调及轮值

B.如车厢内有乘客时，司机要做好广播安抚乘客，必要时按照行调的指示清客

C.列车发生挤岔事故时，司机要马上拉停列车，在相关工作人员未到达时严禁动车

D.司机要做好现场情况的保护工作，坚守岗位，至事故处理主任到达后按照其指示执行

A.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全

B.列车被迫停车可能妨碍邻线

C.列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护（机车故障常用制动停车时除外）

A.5min

B.10min

C.20min

A.长大下坡道难以控制速度

B.天气不良提速困难时

C.器件式分相难以通过时

D.机车动力制动不足时

A.单阀制动

B.自阀制动

C.单阀、自阀同时制动