与同容量的变压器相比，异步电动机的空载电流与之相比较（）。

A.电感性用电设备配套不合适和使用不合理，造成用电设备长期轻载或空载运行，致使无功功率的消耗量增大

B.大量采用电感性用电设备，如异步电动机、交流电焊机、感应电炉等

C.变压器的负载率和年利用小时数过低，造成过多消耗无功功率

D.线路中的感抗值比电阻值大好几倍，使无功功率损耗大

E.无功补偿设备的容量不足，致使输变电设备的无功功率消耗很大

A.φ1=φ2

B.φ1＞φ2

C.φ1＜φ2

D.不确定

A.增大

B.减小

C.无关

D.不变

A.尽量减小变压器和电动机的浮装容量，减少大马拉小车现象，使变压器、电动机的实际负荷有75%以上

B.调整负荷，降低设备利用率，增加空载运行的设备

C.电动机不是满载运行时，在不影响照明的情况下，适当降低变压器的二次电压

D.)三角形接法的电动机负荷在50%以下时，可改为星形接法

A.为防止充电变压器故障跳闸后电网失稳，必要时可先提高有关线路的有功功率

B.变压器充电前应检查电源电压，使充电的变压器各侧电压不超过相应分接点电压的10%

C.220千伏、110千伏变压器在拉、合闸前应先合上变压器中性点接地闸刀，待正常运行后再按规定改变接地方式

D.新投产及大修后变压器在第一次投入运行时，应在额定电压下分别冲击合闸5次和3次，并应进行核相

A.理想ONE动力电池组容量更大，可以进行更长的纯电行驶，满足用户市区通勤需求

B.理想ONE动力电池可进行快充，而大多数PHEV的动力电池组无法进行快充，电能补给的便捷性不如增程技术

C.理想ONE增程技术始终可以给用户提供电驱动的驾乘感受，而PHEV在直驱的情况下，驾驶体验还是一台燃油车

D.PHEV电池容量小，一旦电池没电，不再提供功率输出时，整车性能便会下降且能耗增加

A.灯丝变压器初，次级应有良好的绝缘

B.当高压变压器通电时，灯丝变压器次级电位并不高

C.X线管和整流管所用的灯丝变压器，都是降压变压器

D.灯丝变压器要的足够的容量

E.灯丝变压器初级电压在100～200V之间，次级电压在5～12V之间

A.大

B.相等

C.小

D.不确定

A.由于浸在介电能力很强的绝缘油中，所以体积可达到最小限度

B.输出电压很高，而容量较小

C.所用绝缘油耐压不应低于1000V/2.5mm

D.变压器的升温主要来自整流管或X线管的烘烤

E.摄影时的负载电流虽然很大，但能量损失很少

A.起动/空载

B.空载/堵转

C.额定/起动

D.堵转/额定