既有机车或展转车与动车组经过过渡车钩连结。过渡车钩最高使用速度：120km/h。()

机车走行部（包括地沟）检、修作业时，应该在机车两端（多台机车前后端机车车钩）车钩上放置“禁动红牌”或防护信号，并确认机车处于（）状态。

CRH380A型动车组密接式车钩连接面的凸锥设计成（），钩舌设计成半圆柱形，使钩舌与车钩的分解、制造和维护都比较容易实施。

CRH380A型动车组头部车钩的拉伸载荷在160t左右，压缩载荷在（）左右。

CRH380AL型动车组车辆之间的相互冲击可以使车钩自动的连挂，连挂速度应控制在（）;连挂时必须保证车钩水平及高度位臵在连挂范围内。

关于径向尺寸较大的车床夹具与机床主轴的连策应采纳（）。与主轴前端连结。

按连结紧密程度分：非刚性自动车钩（）和刚性自动车钩（）。

静均衡是使展转轴线经过展转体的重心，除去因为质量偏爱惹起的离心惯性力；而动均衡除了要求达到力的均衡外，还要求校订因为力偶的作用而使主惯性轴绕展转轴线产生的倾斜。（）

占用区间指区间内有停留或溜出的列车、客车车组、机车、车辆。()

为了改良列车纵向安稳性，在车钩的后部设有缓冲装置，以和缓列车激动。同时还应当连结车辆之间的电气和空气的管路。()

密接式车钩类型包括：前端（）、半永久车钩和过渡车钩。