起飞阶段为了在大侧风条件下增加机尾离地高度,如果起飞性能允许,考虑使用较大的 VR。可以采用以下方法: 使用改进爬升起飞性能;将 VR 增加到性能限制的全重抬头速度,不超过实际全重 VR +()节。调定实际全重 V 速度。以修正的(较大)抬头速度抬头。增加的抬头速度导致失速裕度增加,满足起飞性能要求
A.10
B.15
C.20
D.25
C、20
A.10
B.15
C.20
D.25
C、20
第1题
A.在起飞时,离地后3S到无线电高度1300ft;在着陆时,从无线电高度1300ft到50ft;至少选择构型1
B.在起飞时,离地后3S到无线电高度1300ft;在着陆时,从无线电高度1300ft到50ft;至少选择构型2
C.在起飞时,离地后3S到无线电高度1500ft;在着陆时,从无线电高度1300ft到50ft;至少选择构型1
第4题
A.成品下线时及时下线转运,避免急忙操作而造成破损,筛选合格托盘上线,下线前检查托盘完整
B.货叉提升不能太急太快,控制车速
C.定时检查仓库储存温度,通风散热
D.控制叉车速度不超过15公里/小时;当货物高度超标识线(1米高)必须左顾右看侧头观察行驶;叉车叉齿离地不得超过10厘米
E.劳务装车.要求轻拿轻放,严禁抛甩,严禁在成品上踩踏压
第5题
A.适当降低飞行高度
B.适当增加飞行高度
C.适当降低飞行速度
D.适当增大飞行速度.
第8题
A.15
B.20
C.30
第9题
A.西宁机场起飞离地后,决策点前一发失效,沿一发失效程序飞行
B.西宁机场起飞,决策点一发失效,可沿标准仪表离场程序飞行出航
C.西宁机场起飞,决策点后一发失效,必须左转回本场XNN台上空
D.西宁机场起飞,决策点后一发失效,可根据所飞路线、失效位置,以及失效发动机情况左转或右转回本场XNN台