断开3个牵引逆变器断路器，ATO模式动车不会施加EB（TOD会显示“列车自动运行故障”）（）

A.站中会停车，需做好乘客服务

B.列车施加EB,降级IATP，向行调申请IATP动车

C.若RM模式对标，需要升级IATP尝试开门

D.IATP开关屏蔽门需要将PSL打到就地位

A.若确认ATC切除开关在分位，操作ATC重启按钮，重启ATC设备

B.若ATPM/ATO模式无法动车，报行调授权同意后，确认RM按钮灯点亮以RM模式运行

C.若列车初始化仍然不成功，则重启列车

D.确认列车两端ATC切除开关在分位，如某一端ATC切除开关在合位，需将开关转换至分位

A．如果有新的牵引指令，则应闭合380v接触器k-fan1B．HSCB闭合时，则应闭合380v接触器k-fan1C．方向未选定时，应断开380v接触器k-fan1D．列车行驶速度低于4kph，且逆变器温度低于k_cool_temp_fan_off 及电抗器载荷系数小于 K_COOL_SELF_LOAD_OFF，且无牵引指令时，应断开380v接触器k-fan1

A.1

B.2

C.3

D.4

A.所有制动缓解旁路

B.停放制动缓解旁路

C.紧急牵引

D.钥匙旁路

A.10km/h

B.15km/h

C.20km/h

D.30km/h

A.合分闸操作应尽可能在遥控台上进行

B.进行手动高压发电机并车时，应看同步表进行操作

C.只有断路器断开且接地开关合上后，开关柜面板才可打开

D.为观察断路器工作情况，可以打开开关柜查看断路器动作

A.检查确认服务配电盘操作显示部的故障显示灯点亮

B.按监视屏上的“空调复位”键，进行空调复位

C.检查故障不能消除时，将服务配电盘上的空调控制断路器（NFB）断开

D.在2、6号车的驾驶配电盘内将扩展供电断路器（AOOCN）断开后，重新闭合