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[单选题]

单机挂车的规定之一:在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责,开车前应确认()和制动主管贯通状态是否良好

A.折角塞门

B.尾部标志

C.车门状态

D.附挂辆数

答案

D、附挂辆数

更多“单机挂车的规定之一:在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责,开车前应确认()和制动主管贯通状态是否良好”相关的问题

第1题

单机挂车时,在区间被迫停车后的防护由机车乘务组负责()(应知应会-《技规》)
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第2题

单机挂车时,如在区间被迫订车,停车后的防护工作由机车乘务组负责,开车前可不确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好()
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第3题

在区间疏散(清客)岗位行动指引规定,若列车因故在区间被迫停车后,立即报告行调具体情况及停车位置,将手柄拉至(),做好防溜措施

A.最大常用制动位

B.快速制动位

C.零位

D.制动位

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第4题

列车区间退行作业流程:列车运行在长大上坡道的区间,被迫停车后;应就地制动,请求救援并按规定防溜、防护()
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第5题

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机应如何做?
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第6题

单机(包括双机、专列回送的机车)在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内,开车前须撤除轨道电路短接线,无需向车站汇报()
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第7题

列车在区间被迫停车后不能继续运行时,对本列采取防溜措施,自阀(DK—1型制动机为电空制动控制器)实施()减压量。
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第8题

防溜逸措施中对站内停车的列车要求在停车后应立即追加减压至()以上;区间被迫停车时速度在()以下时必须主动停车,停车后应立即追加减压至()及以上防止列车溜逸

A.100kpa、20km/h、100kpa

B.100kpa、15km/h、170kpa

C.100kpa、25km/h、170kpa

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第9题

列车在区间被迫停车后,应按规定放置响墩防护,电话中断后发出的列车,如何防护?
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第10题

连挂车辆时信号显示的内容包括()

A.连挂车辆时,正确及时显示十、五、三车距离信号(单机除外),并得到司机回示,没有回示,立即显示停车信号

B.单机挂车时,接近车列下车,向司机显示连结信号

C.连续连挂时,可不停车连挂,应确认连挂状态,车组间隔超过10车时,应顿钩或试拉

D.末端车辆距信号机(警冲标)不足30m时,应采取安全措施

E.进入车档作业前,应有调车人员的停车信号防护;按规定做好对停留车辆防溜措施的设置及撤除

F.确认挂妥后,推进运行前,向调车长显示试拉信号,全部起动后显示好了信号

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第11题

列车在区间被迫停车后,应按规定放置响墩防护,已请求救援时,如何防护?
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