第3题
A.减小了牵引力和冲击力对车辆零部件的破坏作用,延长了零部件的使用寿命
B.改善列车动力学性能,提高列车运行安全可靠性
C.提高了机车牵引力和冲击力的传播速度
D.降低车辆自重,降低维修费用
E.提高车辆的运用周转率
第4题
A.车体本身的重量和装载在车体内的货物重量或旅客重量
B.机车和车辆间或车辆之间连挂、调车、运用中将产生相当大的冲击或牵引力
C.当车辆通过曲线时,车辆的各部分将产生向外甩的作用力,即离心力
D.当车辆在不平坦线路上运行时或车体被不均匀地顶起时,将会引起车体承受扭转载荷
E.车体底架上承受各种局部附加载荷
第6题
A.每月添乘轨道车
B.定期添乘轨道车
C.主动
D.积极
第8题
A.担负车站的管理.旅客或货物的承运,列车运行组织等职能
B.担负接触网输供电和检修保养职能
C.担负机车管理.检修.整备.列车牵引运行等职能
D.担负客货车辆的运营检查与保养维修等职能
E.担负铁路线路.桥梁.隧道的维护保养等职能
F.担负通信.信号设备的维护保养等职能
第9题
A.一体化管理强调合作理念,各参与方不把对方视为对手,把工作重点放在如何保证和扩大共同利益
B.一体化管理强调各方提前参与。各参与方均提前参与至项目中,设计阶段向 决策阶段渗透,施工阶段向设计阶段渗透,运营阶段向施工阶段渗透
C.一体化管理以施工单位为主要管理方。施工单位承担项目全生命周期目标、费用、进度管理,同时在各阶段沟通各方达到一体化管理目标
D.一体化管理以信息一体化为基础。要求各方、各阶段信息透明、共享。各方能以非常小的信息成本获得足够的、透明的所需信息
第11题
A.技术培训
B.安全教育培训
C.操作培训
D.交底