1号线电客车齿轮箱油位镜的检查标准以下错误的是（）

检查机车水位、油位应符合（）标准

CRH380B(L)检查齿轮箱内的润滑油油位，如果没有达到规定的标准，检查齿轮箱输入端两侧和输出端两侧密封状态并无明显渗漏现象的，必须补充加注润滑油至油位计的标准范围。油位应处于()和底线之间。

3号线电客车三月检和定修修程，检查齿轮箱温度，不高于环境温度100°（）

原油位表的上下刻线中间再加一条红色的“中间油位刻线”，齿轮箱的油位必须保证在中间油位刻线（）

检查1号线增购车车体两侧列车制动不缓解指示灯状态时，应满足电客车带电，空气制动施加状态下，每辆车的车体两侧制动不缓解指示灯（红色，每辆车2个共计12个）亮起；目视检查灯体安装良好无破损（）

城郊线电客车具有相同功能的动力转向架用轮对（包含电机、齿轮箱、联轴节组件和接地装置）均可互换。（）

1号线电客车辅助交流供电采用的是三相四线制（）

受电弓切除继电器在1号线电客车的（）车

1号线电客车线残疾人使用的多功能区设置在3车、4车靠近贯通道处（）

1号线电客车车钩中心线距轨面高度为660~670mm（）

为了控制成本，齿轮箱油位应低于下刻度线（）