（）模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式

A．施工主体单位填记电子《行车设备施工登记簿》申请施工维修时，应对施工日期与计划号、施工地点、里程、开通后限速条件、施工内容及影响范围等逐项进行核对，确认无误后方可进行施工请求前的登记签名操作B．遇特殊原因需取消施工维修作业时，由施工主体单位选择要取消的计划，点击取消即可，无须填写其他记录C．遇施工维修作业完毕但设备未全部开通或开通后限速等情况，先点击结束；待全部开通或恢复常速时，选择原施工维修登记表，点击删除登记组D．因电子运统-46系统故障或停电而中途终止电子运统-46登销记的施工维修计划，待系统恢复正常后，由各配合单位、设备管理单位分别点击取消，填记因电子运统-46故障或停电取消该条计划的电子运统-46登销记

A.调车员

B.乘务员

C.维修人员

D.现场调度

A.动车组列车转入或退出隔离模式（被救援时除外）

B.列车反方向运行

C.施工、维修及天窗外上道处理故障

D.车站使用总辅助按钮

A.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全

B.列车被迫停车可能妨碍邻线

C.列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护（机车故障常用制动停车时除外）

A.向司机等相关人员递交书面调度命令

B.组织相关人员现场准备进路

C.组织相关人员对故障设备进行检查、确认

D.按规定对站内到发线停留车辆的防溜措施进行检查、确认

A.车站

B.铁路局

C.铁道部

D.工区

A.先组织行车，再抢修

B.先报告站领导，后报告列车调度员

C.先处理故障，后组织行车

D.先办理停用，后处理故障