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[单选题]

驾驶舱风挡涂胶后，飞机在密封胶未固化之前投入运行，需临时在未固化的密封胶上黏贴铝箔胶带要求（）

A.铝箔胶带的黏贴需完全覆盖未固化的封严胶。黏贴的胶带一边完全固定在风挡框上，另外一边固定在风挡玻璃上且超出未干封严胶约1厘米

B.黏贴前应彻底清洁风挡框，确保铝箔胶带的型号。一般使用425型的铝箔胶带

C.具体的施工细节参考AMM 56-11. 确保在密封胶完全固化干燥后，去除所黏贴的铝箔胶带

答案

C、具体的施工细节参考AMM 56-11. 确保在密封胶完全固化干燥后，去除所黏贴的铝箔胶带

发布时间：2024-05-30

更多“驾驶舱风挡涂胶后，飞机在密封胶未固化之前投入运行，需临时在未固化的密封胶上黏贴铝箔胶带要求（）”相关的问题

第1题

正常情况下,波音和空客飞机更换驾驶舱风挡后,气动封严胶胶干至少需要12小时,容易造成航线飞机运营保障困难,关于此问题的解决办法有（）

A．当风挡更换后封严胶未干需要紧急执行航班时,波音737NG/737MAX/787和空客A320/A330 的 AMM 手册内均允许粘贴金属胶带放行飞机B．对于空客和波音飞机,每个航段均需执行目视检查C．驾驶舱风挡更换后允许使用快干胶密封风挡,以快速放行飞机,但后续需更换或定期执行额外检查D．空客飞机（A320/A330）大多密封胶都有有 Class B2,Class B 1/2 和 Class B 1/4 可选,其中Class B 1/4 固化速度最快

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第2题

关于A32 机队金属胶带使用，下列说法错误的是（）

A．风挡密封胶粘贴金属胶带前，需要确认密封胶表面已固化，如果密封胶表面未固化，粘贴金属胶带会破坏密封胶B．粘贴时，使用塑料刮板赶出所有气泡，以确保胶带平整、贴合，防止空中金属胶带脱落C．当需要拆下金属胶带进行其它工作时，工作结束后，可以使用原金属胶带再次粘贴D．对于风挡区域、接近盖板区域粘贴金属胶带的检查间隔和使用期限的要求:当使用金属胶带时，必须定期检查金属胶带在位且状态良好，且检查间隔不超过三天，具体项目的检查间隔，可根据手册要求和金属胶带的使用位置，以不超过三天为原则进行设定

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第3题

根据 AMM56-11-00-300-801，驾驶舱 1#风挡封严胶外形尺寸要求Z 型金属压条与外层玻璃表面之间的密封胶宽度（）mm，坡度 30°

A.3mm

B.4mm

C.5mm

D.6mm

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第4题

关于737NG飞机驾驶舱1#、2#风挡的温度传感器，说法错误的是：()。

A.安装在风挡内部，不可单独更换

B.2个温度传感器同时在使用

C.2个温度传感器互为备用

D.当1个传感器故障时，可启用备用传感器

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第5题

飞机驾驶舱风挡玻璃防冰系统的电路组成是电源组件、（）、功率控制组件、（）。

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第6题

下列关于A32飞机驾驶舱风挡检查标准，错误的是（）

A．风挡的基本结构有三层玻璃:外层玻璃、中间层玻璃和内层玻璃B．外侧层玻璃为非结构层，不承受结构力，中间层和内层玻璃为结构层，承受飞机的内部增压载荷和气动载荷C．风挡玻璃损伤需参照SRM手册给出的标准判断是否超标D．风挡加温层在外层玻璃和中间层玻璃间，风挡加温层裂纹会导致加温失效，不影响风挡的结构完整性。若视线不受影响，可以解除风挡加温系统工作运行;具体的损伤的限制参考手册

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第7题

清洗飞机时注意事项不正确的是（）

A．清洗前确认前后登机门、前后勤务舱门、前后货舱门、各种口盖板及驾驶舱风挡处于关闭状态B．清洗机身上部分时，禁止用刷子接触客舱玻璃、驾驶舱风挡玻璃，避免划伤玻璃，清洗飞机（机头）时注意不要碰到皮托管、总温探头、迎角传感器、放电刷、灯罩等。（工作前确认驾驶窗的玻璃已关好、扣紧。）C．清洗大翼上表面应选择好相应高度的工作梯，踩踏飞机大翼;清洗机翼下半部分时，注意避免接触翼尖放电刷，以防折断D．冲水时注意不能正面对着发动机、APU 进气门、后溢流活门、动、静压孔、皮托管、接地面电源窗口等重要部位直接冲水

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第8题

驾驶舱撤离绳存放于（）

A.2号风挡前上方

B.2号风挡后上方

C.2号风挡前下方

D.2号风挡后下方

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第9题

关于《客舱乘务员手册》中飞机实施阶段，要求正确的是__（）

A.系安全带规定：每次起飞后，在要求系好安全带的信号灯即将关断之前或者刚刚关断之后，广播通知旅客，即使在系好安全带的信号灯熄灭时，在座位上仍应系好安全带

B.飞行中、着陆前客舱主通道及过道均不得堆放任何物品；着陆前应确保出口座位旅客均被确认