CR400AF动车组制动系统采用微机控制的直通式电空制动系统具备常用制动、紧急制动UB（）等制动模式。

CRH2型动车组采用电气指令式制动系统，各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成，并且在制动控制装置内具有()功能。

动车组采用电气指令式制动系统，各车辆的制动控制装置采用微机控制，山动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成，并且在制动控制装置内具有()检测功能。

动车组采用电气指令式制动系统，各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电力再生制动与各车的空气制动方式构成，并且在制动控制装置内具有（）功能。

CR400AF动车组总风压力不足时，为了优先满足制动系统的用风需求，在空气悬挂控制气路上设置溢流阀B13.03，总风压力超过500kPa时，总风缸才能向空气悬挂系统供风。（）

CR400AF型动车组高压系统接地故障精确定位方案中新增“升弓单元接地（故障代码306C）”、“非升弓单元接地（故障代码306D）”和“高压贯穿母线接地（故障代码306E）”故障，由（）进行判断，判断结果上传网络，报出相应故障和应急处置建议。

CR400AF动车组制动控制装置检查时，需要对裙板、制动控制装置处底板、制动控制装置外表面卫生进行清理，打开制动控制装置盖板，制动控制装置内无灰尘。（）

CR400AF动车组紧急制动EB时，制动系统应能使空气制动随时与动力制动进行自动配合，实现空电复合制动，应充分利用动力制动。（）

CR400AF动车组紧急制动UB时，制动系统具有制动力不足检测功能，其以硬线形式输出断开紧急制动EB环路。（）

简述CR400AF动车组空气制动切除操作。

写出CRH1动车组微机网络控制系统（TcmS系统）的控制原理。

CR400AF平台动车组采用的是列车网络通讯控制技术，大量的复杂功能是依靠软件来实现，很多故障也是通过对（）的方式消除或隔离。