更多“《铁路技术管理规程》中规定电力机车轮箍踏面擦伤深度不超过()mm。”相关的问题
第1题
轮箍外表面和钢轨顶面接触的部分称为踏面。()
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第2题
在机车运用过程中,踏面必须定期旋修,轮箍旋修或磨耗到限时,必须更换新轮箍。()
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第3题
为何高速电力机车倾向于取消轮箍采用整体辗钢车轮?
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第4题
高速电力机车倾向于取消轮箍采用整体辗钢车轮,是什么原因?
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第5题
电力机车轮对、轮箍热套在轮心上,套装过紧或过松的危害。
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第6题
电力机车轮对、轮箍热套在轮心上,套装过紧或过松,有什么危害?
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第7题
为什么高速电力机车倾向于取消轮箍采用整体辗钢车轮?
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第8题
对运用机车轮缘垂直磨损高度不得超过()mm,踏面磨耗深度不超过7mm,轮箍使用报废限度为38mm。
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第9题
DL/T448-2016《电能计量装置技术管理规程》规定,计量故障差错率应不大于1%。()
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第10题
DL/T448-2000《电能计量装置技术管理规程》:检定电能表时,其实际误差应控制在规程规定基本误差限的()。
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第11题
电力机车轮对踏面应为圆柱形还是圆锥形?为什么?
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